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作者:admin 2020-05-23 01:18 浏览

所谓一低遮百丑,在改装圈内里不论什么样的车,只要下落了车身,即使在外面件都没转折的情况下都能够很大水平上挑高车辆的视觉冲击感。这是由于车辆在下落车身高度的同时,也下落了车身的重心,而低重心的设计清淡是用在跑车上,这也是为什么下落车身后车辆会众出更众的活动感。

像现在的丰田TNGA架构,其中一大特点就是下落车身的重心,使得相通于凯美瑞、卡罗拉、雷凌这类曾经的“买菜车”也能够给人一栽活动的感觉。

对于改装车玩家来说,下落车身最直接的手段就是更换避震,这其中还有大致三栽手段——换短簧、换绞牙、换气动。但是这其中有利也有弊,以是今天就来聊聊,改车该怎么选择避震器。

在改装避震器之前,最先必要清晰你改装的车辆原形是用来做什么用途的,是下落车身,增补操控?依旧参添专科的赛车竞技?抑或是只是想升迁颜值,兼顾平时里的代步上班,以及一家人出走。

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差别的用途,必要差别的避震器声援。

举个实在的例子,本人之前购买的是一台奥迪A3,平时里车辆的大无数行使场景就是上放工,以及和家人一首出往玩。之后,为了谋求低低的车身和视觉的冲击感,而一味地下落车身,往弄了一套竞技绞牙避震。

竞技绞牙避震器的特点就是能够很大水平上下落车身,带来更强的赞成力度,有效减轻车辆过曲时的侧倾,在坦平的铺装路面上能够带来很硬朗的驾控体验,与之相对的遇见波动路面和首伏路面时,轮胎与路面之间产生的波动也会直接传达到座椅上。对于喜欢益低低车身的人来说,更换竞技绞牙是个不错的选择。

话说回来,在更换竞技绞牙后,这台奥迪A3的操控感和以及车身高度都得到了优化,但是安详度却大打扣头,乘客在乘坐后都说这车的避震太硬,就像坐在水泥地上,远程驾驶十足是一栽折磨。不光如此,经过性也受到了极大的影响,曾经有一次经过非铺装路面时,就展现了车辆托底,导致延宕时间。

以是在仅五个月不到的时间里,本车主就将这套绞牙避震拆了下来,然后挂网上打折卖失踪了。不光如此,家里人还极度指斥再往改装车辆,新闻中心能够说是得不偿失。

以是改装车辆之前必定要先清晰,这台车原形是用来做什么的。

在车辆出厂之前,汽车厂家都会对自家的车辆进走一个定位,例如就奥迪A3而言,国产版本的市场定位就是平时代步的家用车,曾经有过的进口版本有着必定的改装潜力,能够声援深度改装。但是不论是怎样的车,原厂的避震器必定是厂家经过各方考虑后而进走的调教设计,能够说是最能够相符平时生活场景的高度与硬度。

以是原厂的避震就已经给出了一台车的大致改装倾向,例如奥迪A3原厂已经有着相等安详的驾驶质感,要想下落车身,那就往选择短簧,或者是BILSTEIN B12这栽短簧 避震的配相符,不要往听车友或者是改装店老板的所谓绞牙避震众少段阻尼可调,高度可调,不影响车辆操控等。记住,只要是绞牙,安详性必定大打扣头。

而例如奥迪S3这类性能车,其在出场设立的时候,厂家已经对避震的高度以及硬度进走了必定的优化,并且车辆定位于浅易的“走街”和意外下赛道,以是在改装避震的时候就能够向着竞技避震往选择,例如KW以及BILSTEIN或者是OLINS都有着相等不错的街道与赛道平衡外现。但是要留心一点,倘若是本身的第一台车,那必定要考虑益乘客的安详性,毕竟这类车的定位本就是性能兼顾家用。

另一方面,在广东地区有着很众相通于本田JADE和埃尔法一类的MPV经过改气动避震的手段将车辆降到最低。云云的气动避震在很众豪车上也有配备,例如保时捷的帕拉梅拉以及奔驰的新款GLE上都有气动避震的配置。能够说气动避震是兼顾安详性和车辆高度、避震硬度的最优选择,同样的,改装气动避震的玩家肯定会频繁性对车辆崎岖进走调整,车轮在长时间崎岖转折下也会产生偏移,以是往往必要往进走四轮定位。

总而言之,改高度用短簧,走街耍帅上气动,下赛道用绞牙,清新本身车辆的定位必定是改车的前挑。

蜀锦畅言

原形上不论是改避震依旧改排气,不论是乘客依旧驾驶员,只要是改车就必定要考虑交通参与者的感受。国内的改装车文化本就落后于国外,不要由于幼我走为的暂时纵容,而窒碍了改装车文化的发展。

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